記者 |原祎鳴 實(shí)習(xí)記者 郭晨雪

編輯 |謝欣

       南京祿口機(jī)場(chǎng)引發(fā)的新一輪疫情從首 例病例報(bào)告到今天已經(jīng)一周了。

       國(guó)家衛(wèi)健委官網(wǎng)7月27日通報(bào)消息稱，7月26日0—24時(shí)，31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)報(bào)告新增確診病例71例，其中境外輸入病例40例（云南19例，廣東13例，上海4例，江蘇3例，四川1例），本土病例31例（均在江蘇）；無新增死亡病例；新增疑似病例4例，均為境外輸入病例（均在上海）。

       而從近日新增本土病例的軌跡來看，絕大多數(shù)都與南京祿口機(jī)場(chǎng)有關(guān)。目前，共有5省8市出現(xiàn)與南京祿口機(jī)場(chǎng)疫情相關(guān)的感染者，分別是廣東珠海、廣東中山、遼寧沈陽、遼寧大連、安徽和縣、江蘇宿遷、四川綿陽以及安徽蕪湖。

       另外，在此前已經(jīng)公布的37例確診病例中，有24人都在南京祿口機(jī)場(chǎng)工作，其中21人從事保潔工作，多人從事客艙保潔；剩余的確診病例中，絕大部分是上述病例的家屬或者是居住在機(jī)場(chǎng)附近祿口街道；廣東中山以及四川綿陽發(fā)現(xiàn)的確診病例，也都曾到過該機(jī)場(chǎng)。

       事件爆發(fā)以來，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的防疫工作受到了公眾的質(zhì)疑。但作為一個(gè)接觸境外的“高暴露”、“高流量”的國(guó)際交通樞紐，防疫也沒有那么容易。

       機(jī)場(chǎng)防疫絕非易事

       南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)介紹到，該機(jī)場(chǎng)定位為“長(zhǎng)三角世 界 級(jí)機(jī)場(chǎng)群重要樞紐”。目前，航線通達(dá)國(guó)內(nèi)78個(gè)主要城市及國(guó)際和地區(qū)35個(gè)城市航點(diǎn)。2017年，該機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量位居全國(guó)第11名，貨運(yùn)吞吐量位居第10名。

       在航空行業(yè)工作20余年的高強(qiáng)（化名）告訴界面新聞?dòng)浾?，飛機(jī)上的環(huán)境相對(duì)特殊，工作人員以及旅客在飛行過程中長(zhǎng)時(shí)間處于封閉空間里，新冠疫情好轉(zhuǎn)后，飛機(jī)的上座率有所提高，基本都是“人擠人”地坐著，更容易造成病毒的傳播。

       另一名航空行業(yè)從事者王途（化名）則補(bǔ)充，機(jī)場(chǎng)的地勤人員每天需要近距離接觸大量來往于各地的旅客，受時(shí)間限制以及顧客滿意度的影響，在很多流程上容易產(chǎn)生疏漏。

       溫州醫(yī)科大學(xué)附屬第二醫(yī)院感染內(nèi)科主任醫(yī)師潘陳為也告訴界面新聞?dòng)浾?，地勤人員需要“把好”每一個(gè)航站樓的各個(gè)出入口，測(cè)溫設(shè)施、掃碼等各種檢查不能出紕漏。同時(shí)地勤安檢員還需穿好防護(hù)服在各個(gè)航站樓里要做多遍消殺并保持航站樓的溫度舒適。在這樣的嚴(yán)格要求下，他認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)的入境航班地面保障人員防疫裝備是否增配到位、飛行機(jī)組和旅客的檢疫流程是否分離、專用通道設(shè)置和使用是否合理、電子邊檢通道是否足夠暢通等問題都是機(jī)場(chǎng)能否守住的關(guān)鍵。

       而由于機(jī)場(chǎng)“高流量”的特殊性，其“破防”造成的更加嚴(yán)重的后果還包括，陽性案例的密接人員以及次接人員的尋找相對(duì)更困難。“航班幾乎是跨省航班，尋回密接、次接需要多個(gè)省市一起行動(dòng)。”王途告訴界面新聞?dòng)浾摺?/p>

       而此次南京祿口機(jī)場(chǎng)“破防”也并非國(guó)內(nèi)新冠疫情爆發(fā)以來的首 例機(jī)場(chǎng)相關(guān)疫情傳播事件。

• 2020年11月9日，上海浦東機(jī)場(chǎng)一位貨運(yùn)人員被確診感染新冠肺炎，之后14天里浦東機(jī)場(chǎng)西貨運(yùn)區(qū)累計(jì)確診8例關(guān)聯(lián)病例。
• 2021年1月，河北石家莊出現(xiàn)疫情，首 例確診病例的居住地緊鄰石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)和高鐵正定機(jī)場(chǎng)站。
• 2021年6月，深圳寶安機(jī)場(chǎng)海關(guān)工作人員和機(jī)場(chǎng)餐廳服務(wù)員感染新冠病毒Delta變異株……

       機(jī)場(chǎng)防疫工作“達(dá)標(biāo)”存疑

       機(jī)上、機(jī)場(chǎng)都是相對(duì)特殊的公共場(chǎng)所，因此中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱為“中國(guó)民航局”）也早在新冠疫情爆發(fā)之初便頒布了相關(guān)的防控條例。2020年2月，中國(guó)民航局印發(fā)了《關(guān)于印發(fā)運(yùn)輸航空公司、機(jī)場(chǎng)疫情防控技術(shù)指南（第二版）》（以下簡(jiǎn)稱為《指南》），其中提出了對(duì)機(jī)場(chǎng)公共區(qū)域消毒的嚴(yán)格且全面的要求。

       至今，《指南》已經(jīng)更新到了第七版，但具體的落實(shí)情況是否和《指南》一樣嚴(yán)格且全面，對(duì)機(jī)場(chǎng)而言是個(gè)考驗(yàn)。

       復(fù)旦大學(xué)附屬華山醫(yī)院醫(yī)院感染管理科主任楊帆告訴界面新聞?dòng)浾?，僅僅注意口罩、穿防護(hù)服等硬件配置，充分培訓(xùn)和養(yǎng)成好習(xí)慣同樣重要。“如果不注意手衛(wèi)生，防護(hù)服穿脫不規(guī)范，都會(huì)使高配置的防護(hù)設(shè)備失效。”楊帆表示。

       因此，對(duì)機(jī)場(chǎng)而言，應(yīng)該確定高風(fēng)險(xiǎn)工作人群，并強(qiáng)化這些員工的防護(hù)意識(shí)和知識(shí)的培訓(xùn)。“這一次出現(xiàn)問題的大規(guī)模群體是清潔工，這些人防疫意識(shí)以及受到的培訓(xùn)可能比較弱。”楊帆告訴界面新聞?dòng)浾摺?/p>

       另外，新型冠狀病毒有可能通過糞便途徑傳播，或者通過含有病毒的糞便形成氣溶膠再傳播，機(jī)場(chǎng)的廁所也是一個(gè)“高危”點(diǎn)。“任何微生物的致病程度都和病毒量有關(guān)，國(guó)際航班區(qū)域的廁所應(yīng)強(qiáng)化消毒、通風(fēng)。”楊帆說到。

       而在疫情常態(tài)化防控下，長(zhǎng)期在一線的防疫人員出現(xiàn)個(gè)別的麻痹大意也并不意外，因此，核酸檢測(cè)采樣階段的質(zhì)量是否仍像“戰(zhàn)時(shí)”狀態(tài)之時(shí)一樣嚴(yán)謹(jǐn)也是存疑的。“例如，核酸檢測(cè)采樣時(shí)用棉簽碰一下對(duì)方的舌頭就回來了，這樣會(huì)導(dǎo)致假陰性的狀況存在。”楊帆表示。

       國(guó)際國(guó)內(nèi)航班統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)為“大忌”

       另外，據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)一度將國(guó)際航班與國(guó)內(nèi)航班由原來的分開運(yùn)營(yíng)變?yōu)榻y(tǒng)一混合運(yùn)營(yíng)。對(duì)此，楊帆認(rèn)為，將國(guó)際和國(guó)內(nèi)的航班“混在一起”是大忌。因?yàn)檫@樣會(huì)讓員工在2種場(chǎng)所切換中麻痹大意。

       而航空從業(yè)者高強(qiáng)也表示，上述行為如若屬實(shí)，一定是有疏漏的。“國(guó)際貨物運(yùn)送到國(guó)內(nèi)涉及到消防、檢疫、報(bào)關(guān)等多個(gè)流程，沒完成相應(yīng)的手續(xù)是不應(yīng)該的進(jìn)入國(guó)內(nèi)的。這和國(guó)際回來的客人也要先過海關(guān)，邊防，和國(guó)內(nèi)旅客嚴(yán)格隔離開來是一樣的。”高強(qiáng)告訴界面新聞?dòng)浾摺?/p>

       潘陳為補(bǔ)充說到，入境的飛機(jī)的一定要注重設(shè)置單獨(dú)通道，有隔離區(qū)域。并且入境保障區(qū)域的工作人員也應(yīng)避免與其他人員同時(shí)混用公共設(shè)施，盡量固定工作及上下班路線，避免與為國(guó)內(nèi)旅客提供服務(wù)的員工混流。

       南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)“破防”后也立刻“緊張”起來。

       據(jù)《新華日?qǐng)?bào)》報(bào)道，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)透露，機(jī)場(chǎng)已一夜升級(jí)“加碼”消毒標(biāo)準(zhǔn)，提升旅客密切接觸物品的日常消毒頻次，從最初的每3-4小時(shí)一次提升到每2小時(shí)一次，提高消毒液配比度，達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)上限，確保消毒“全覆蓋、無死角”。

       與此同時(shí)，機(jī)場(chǎng)在T1、T2航站樓分別為從事國(guó)內(nèi)航班保障的員工設(shè)立脫卸防護(hù)用品的區(qū)域，嚴(yán)格員工個(gè)人防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。