“開車不喝酒、喝酒不開車”的觀念深入人心，但同樣暗藏風(fēng)險的“藥駕”卻常常被人忽視。失眠是成年人的常見主訴。安眠藥常用于治療失眠。**于上世紀(jì)90年代上市，是世界上使用最頻繁的安眠藥之一。很多人服用安眠藥后，次日開車上路，一顆小小的藥也能讓自己成為“馬路殺手”。
2018年5月，發(fā)表在《CNS Drugs》的一項在韓國進行的基于人群的病例交叉研究，考察了**處方與致命性機動車輛碰撞（MVCs）風(fēng)險之間的相關(guān)性。
通過將2010~2014年韓國道路交通管理局的致命性MVCs數(shù)據(jù)與全國健康保險數(shù)據(jù)相連，研究者進行了一項病例交叉研究，其中每個病例都作為其各自的對照。病例期的定義為致命性MVCs前的1天，并與90天間期的4個對照階段進行配對。條件logistic回歸用于計算與**暴露相關(guān)的致命性MVCs比值比，并根據(jù)混雜藥物暴露的時間變化進行調(diào)整。對不同年齡組（是否低于65歲）、Charlson合并癥指數(shù)和患者是否為**新使用者進行分層分析。
714名研究對象中，與前一天處方**相關(guān)的致命性MVCs的調(diào)整比值比為1.48。分層后，具有較高Charlson合并癥指數(shù)者、年齡較低者和**新使用者的風(fēng)險顯著增加。
作者認(rèn)為，這一基于人群的病例交叉研究顯示，前一天處方**與致命性MVCs風(fēng)險增加顯著相關(guān)。
亞洲人群中，前一天的**處方與致命MVCs風(fēng)險增加顯著相關(guān)。
年齡＜65歲的患者、**新使用者和Charlson合并癥指數(shù)≥5的患者亞組顯示了**使用與致命交通事故風(fēng)險之間的相關(guān)性。
為防止與**有關(guān)的致命MVCs，需要對醫(yī)療保健專業(yè)人員和駕車的患者進行更多的教育。
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